§ 315d StGB: du behøver ikke en modstander for at blive dømt for ulovligt kapløb i Tyskland

Ordet »kapløb« får de fleste til at tænke på to biler side om side på en tom vej om natten. Men den tyske bestemmelse rammer også føreren, der kører alene. En hård acceleration væk fra et lyskryds, en overhaling i høj fart på landevejen, en tur på Autobahn, hvor man »ville se, hvad den kunne« – alt sammen kan opfylde gerningsindholdet. Siden 2017 er forholdet en straffesag, ikke en bøde, og bilen bliver som regel konfiskeret. Her får du overblik.

Tre former – og den tredje overrasker alle

§ 315d StGB rammer tre situationer med en strafferamme på bøde eller fængsel indtil to år:

1. At arrangere eller gennemføre et ulovligt kapløb i trafikken. 2. At deltage som fører i et sådant kapløb. 3. At køre alene – »Einzelrennen« – altså at bevæge sig groft trafikstridigt og hensynsløst med ikke tilpasset hastighed for at nå den højest mulige hastighed.

Det er nummer tre, der fælder langt de fleste. Der kræves ingen aftale, ingen modstander og ingen tilskuere. Bestemmelsen rammer den enkelte fører, der ifølge myndighedernes vurdering kørte for at presse køretøjet til det yderste.

Hvad skal der til – og hvad er ikke nok

Alle tre led skal være opfyldt samtidig, og det er her, forsvaret har sit ståsted.

Groft trafikstridigt betyder en særlig grov overtrædelse, ikke en almindelig fartoverskridelse. Hensynsløst kræver en indre indstilling: at man sætter sig ud over andres sikkerhed af egoistiske grunde eller af ren ligegyldighed – ikke blot uopmærksomhed eller fejlvurdering.

Det tredje led er det vanskeligste for anklagemyndigheden: hensigten om at nå den højest mulige hastighed i den konkrete situation. Kørte man hurtigt for at nå et fly, for at komme væk fra en ubehagelig situation eller simpelthen fordi man var uopmærksom på hastigheden, mangler dette element. En høj hastighed alene er derfor ikke nok – og netop den sondring bliver ofte overset i den første politirapport.

Når nogen bringes i fare, stiger straffen markant

Bringes liv eller helbred hos et andet menneske eller værdier af betydning i konkret fare, går strafferammen op til fem års fængsel.

Forvoldes en anden persons død eller alvorlig helbredsskade, er der tale om en forbrydelse med en strafferamme fra et til ti års fængsel. I den kategori findes hverken bødeløsninger eller skriftlige afgørelser – sagen skal for retten.

Bilen: konfiskation er reglen, ikke undtagelsen

Dette er den følge, klienter mærker hurtigst. Køretøjet kan beslaglægges på stedet og efterfølgende konfiskeres – og det gælder også, når bilen er finansieret, leaset eller ejet af en anden.

For danske førere har det en praktisk dimension, der ofte overses: bilen bliver i Tyskland. Frigivelse forudsætter en aktiv indsats over for anklagemyndigheden og retten, og jo længere der går, desto vanskeligere bliver det – blandt andet på grund af standpladsomkostninger, som lægges oven i sagen.

Er køretøjet lejet eller tilhører det en arbejdsgiver, opstår desuden et selvstændigt civilretligt efterspil.

Kørekortet og de øvrige følger

Ved denne bestemmelse er frakendelse lovens udgangspunkt. Har du dansk kørekort, inddrages kortet ikke, men du mister retten til at føre motorkøretøj i Tyskland, og der fastsættes en spærretid. Retten kan træffe en foreløbig afgørelse allerede under efterforskningen.

Dertil kommer:

• Dagbøder udmålt efter din danske nettoindkomst
• Straffeattest: en dom registreres i det tyske kriminalregister
• Forsikringen: kaskoselskabet kan nedsætte eller nægte erstatning, og ansvarsforsikringen kan gøre regres mod dig personligt
• Erstatning til eventuelle skadelidte, som kan pådømmes i straffesagen
• Sikkerhedsstillelse kan kræves på stedet af personer uden bopæl i Tyskland

Sådan opstår sagerne mod danskere

De typiske konstellationer er velkendte:

• Autobahn uden hastighedsbegrænsning, hvor føreren tester bilens tophastighed – frihastighed er ikke det samme som fri bane, og bestemmelsen kan finde anvendelse
• Motorcykelture i Nordtyskland i grupper, hvor overhalinger og accelerationer opfattes som indbyrdes kappestrid
• Sportsvogne og lejede biler på ferieture, hvor kørslen dokumenteres af overvågning eller af andre bilister
• Optagelser på telefonen: video af speedometeret eller af overhalingen er i praksis det stærkeste bevis, myndighederne kan få
• Anmeldelser fra andre trafikanter, ofte med dashcam-optagelse

Sådan forsvarer vi dig

Vi begynder med det, der haster: frigivelse af køretøjet og sikring af frister, sideløbende med aktindsigt efter § 147 StPO.

Derefter prøves gerningsindholdet led for led. Var kørslen groft trafikstridig, eller var der tale om en – ganske vist betydelig – hastighedsoverskridelse? Foreligger der hensynsløshed i bestemmelsens forstand, eller alene uopmærksomhed? Og kan hensigten om at nå den højest mulige hastighed overhovedet bevises? Netop det sidste beror ofte på en enkelt formulering i en politiforklaring eller på en vidneiagttagelse, som ikke holder ved nærmere prøvelse. Tekniske forhold – vejens forløb, trafikmængden, køretøjsdata og de faktisk målte hastigheder – gennemgås selvstændigt.

Målet er i mange sager en omkvalificering til en færdselsforseelse, hvor konsekvensen bliver bøde og et tidsbegrænset kørselsforbud i stedet for straf og konfiskation. Er sagen afgjort ved Strafbefehl, kan forsvareren efter indsigelse ofte møde for dig. Rådgivningen foregår på dansk, og du har krav på tolk og gratis oversættelse efter § 187 GVG.

Hvad du bør gøre nu

• Udtal dig ikke om hastigheden, om hensigten eller om bilens ydeevne
• Slet intet – men vær opmærksom på, at videoer af egen kørsel er belastende og bør vurderes af en forsvarer først
• Sikr dokumentation for rejsens formål og tidsplan
• Reagér straks på beslaglæggelsen af køretøjet – ventetid koster penge
• Kontakt os hurtigt – både bilen og kørekortet afgøres i sagens første fase

Dansk-tysk forsvar i færdselsstraffesager

Vores kontor forener dansk-tysk kommunikation med strafferetlig erfaring og indgående kendskab til tysk færdselsstrafferet. Vi bistår danske bilister og motorcyklister i sager efter § 315d StGB i hele Tyskland – herunder sager om beslaglæggelse og konfiskation af køretøjet.