Den gamle skramme, der kom med på regningen: når en skadesanmeldelse i Tyskland ender som straffesag

De fleste sager begynder ikke med en plan, men med en lille beslutning i en travl situation: skaden skal alligevel anmeldes, bilen skal alligevel på værksted, og den gamle ridse i samme side kunne jo lige så godt komme med. For tysk ret er det ikke en afrunding. Det er bedrageri med en strafferamme på indtil fem års fængsel, og forsøget er strafbart i sig selv. Oven i det kommer en konsekvens, som rammer hårdere end selve straffen: hele erstatningskravet kan bortfalde – også den del, der var ægte. Nedenfor følger et konstrueret, men helt typisk forløb.

Sagen: en parkeringsskade i Hamborg

Thomas er 44 år, bor ved Vejle og er i Hamborg for at hente varer til sin butik. På en parkeringsplads bakker en varebil ind i hans højre bagskærm. Modparten erkender på stedet, papirerne udveksles, og alt er i sin skønneste orden.

Bilen har i forvejen en bule i højre fordør fra en episode et halvt år tidligere, som Thomas aldrig fik anmeldt. Da han taler med værkstedet, bliver bulen nævnt – og den kommer med i tilbuddet som en del af den nye skade.

Taksatoren fra det tyske forsikringsselskab ser bilen fjorten dage senere. Han måler lakkens tykkelse, fotograferer skaderne og sammenligner højden af mærkerne med varebilens kofanger. Bulen i fordøren passer ikke.

Selskabet afviser kravet og indgiver politianmeldelse. Tre måneder senere ligger der et tysk brev til Thomas med en underretning om, at han er sigtet for bedrageri.

Hvorfor det ikke er »en udvidelse«, men bedrageri

Grænsen er skarpere, end man forestiller sig, og den ligger tidligere.

Bedrageri foreligger, når der afgives urigtige oplysninger for at opnå en økonomisk fordel. Oplyses en skade, der ikke stammer fra hændelsen, er oplysningen urigtig – uanset at skaden er virkelig, og uanset at den burde være dækket af noget andet.

Og sagen er fuldbyrdet som forsøg, så snart anmeldelsen eller tilbuddet er sendt. Der skal ikke være udbetalt en krone. Det er grunden til, at mange bliver sigtet i sager, hvor de aldrig fik udbetalt noget og derfor selv mener, at der ikke er sket noget.

Dokumentet: det andet forhold, ingen regner med

Her fordobles sagen ofte, uden at nogen har tænkt over det.

Rettes der i et tilbud, ændres en dato, sammenskrives to reparationer til én faktura, eller underskrives en erklæring om, hvornår skaden skete, kan der foreligge et falsk dokument – et selvstændigt forhold med sin egen strafferamme på indtil fem år.

Det gælder også, når det er værkstedet, der laver papiret. Har man bedt om det, bestilt det eller blot accepteret det, kan man være medvirkende. Og netop værkstedets rolle er det første, efterforskningen ser på, fordi et værksted sjældent kun har gjort det én gang.

Sådan opdages sagerne i praksis

Det er sjældent en tilståelse, der afslører forløbet.

Udgangspunktet er den tekniske vurdering. Skadernes højde, retning og lakspor skal passe til modpartens køretøj, lakkens tykkelse viser tidligere reparationer, og rust eller smuds i en bule afslører, at den ikke er ny.

Dertil kommer tidligere skadeshistorik. De tyske forsikringsselskaber benytter et fælles oplysningssystem, hvor usædvanlige skadesforløb registreres, og en bil med flere anmeldelser i samme område bliver automatisk set nærmere på.

Og endelig billederne. Fotos fra salgsannoncer, værkstedsbesøg, sociale medier og tidligere skadessager dukker op i akterne oftere, end nogen forventer – med dato.

Den konsekvens, der koster mest

Det er her, regnestykket for alvor vender.

Afgives der forsætligt urigtige oplysninger i en skadesanmeldelse, kan selskabet blive helt fri for at betale – ikke kun for den opdigtede del, men for hele kravet. Den ægte parkeringsskade bliver altså ikke dækket, netop fordi den gamle bule kom med.

Dertil kommer, at selskabet kan kræve udgifter til taksator og sagsbehandling betalt, og at policen kan opsiges. For en erhvervsdrivende med flere biler er det sidste ofte den dyreste del af hele sagen.

De typiske konstellationer

Fire forløb vender tilbage igen og igen.

Den hyppigste er den medfølgende gamle skade, som i Thomas' tilfælde – en beslutning truffet på to sekunder ved en skranke.

Dernæst den lånte skade, hvor en eksisterende bule tilskrives en ny hændelse hos en anden ejer eller en anden bil.

Så den forkerte fører, hvor en anden angives som den, der kørte, for at undgå et kørselsforbud eller en højere præmie – et selvstændigt forhold, som rammer både den, der angiver, og den, der stiller sig til rådighed.

Og endelig det aftalte sammenstød, som behandles langt strengere og regelmæssigt som en organiseret sag med flere involverede.

Hvor forsvaret sætter ind

Arbejdet begynder med aktindsigt og med at sikre fristerne – og i disse sager med at skille straffesagen fra den civile tvist med selskabet, så det ene spor ikke afgør det andet.

Derefter prøves den tekniske vurdering. Taksatorens konklusion er en vurdering, ikke en kendsgerning, og spørgsmål om lakmåling, kompatibilitet og skadernes alder kan efterprøves – om nødvendigt af en uafhængig sagkyndig.

Dernæst prøves den subjektive side, og det er her, mange sager afgøres. Hvem satte posten på tilbuddet? Blev skaderne sammenskrevet af værkstedet af praktiske grunde? Hvad blev der faktisk oplyst over for selskabet, og med hvilke ord?

Og endelig findes der en mulighed, som næsten ingen kender: trækkes kravet tilbage, før der er udbetalt noget, kan det have betydning for strafbarheden af et forsøg. Timingen er afgørende, og den vurdering skal foretages med akterne i hånden – ikke på egen hånd ved en telefonsamtale med selskabet.

Enhver sag afhænger af sine konkrete forhold, og et bestemt udfald kan aldrig loves.

Hvad du bør gøre nu

Udtal dig ikke om skadesforløbet til politiet, og lad være med at forklare dig over for forsikringsselskabet, når der først er en mistanke. Selskabets sagsbehandler er ikke neutral, og korrespondancen ender i straffesagens akter.

Ret ikke i papirerne, og bed ikke værkstedet om at omskrive noget. Det er netop det skridt, der forvandler en bedragerisag til to forhold.

Gem alt i oprindelig form: det første tilbud, fotos med dato, korrespondancen, kuverten med datoen for det tyske brev. Og kontakt en forsvarer, før du besvarer selskabets spørgeskema eller et tysk Strafbefehl, hvor fristen typisk er to uger.

Dansk-tysk forsvar i sager om skadesanmeldelser og bedrageri

Vores kontor forener dansk-tysk kommunikation med strafferetlig erfaring og indgående kendskab til tysk straffe- og forsikringsret. Vi bistår danske privatpersoner og virksomheder i hele Tyskland – i straffesagen og over for forsikringsselskabet.

Første samtale på dansk, tysk eller engelsk – fortroligt.