Dømt for spirituskørsel i Tyskland – hvad betyder det for din kørsel i Danmark?

Det er det første spørgsmål, næsten alle stiller: mister jeg mit danske kørekort? Det korte svar er nej – en tysk afgørelse fjerner ikke automatisk din danske førerret. Det lange svar er mere sammensat, og det er dér, de reelle problemer ligger. Nedenfor følger et konstrueret, men helt typisk forløb.

Sagen: Kim og de ugentlige ture

Kim er 44 år, salgskonsulent fra Sønderborg, og kører hver uge til kunder i Slesvig-Holsten og Hamborg. Efter en firmamiddag i Flensborg bliver han standset på vej til hotellet. Blodprøven viser 1,3 promille.

Sagen ender med en bøde og en frakendelse af retten til at føre motorkøretøj i Tyskland med en spærretid på ti måneder. Hans danske kørekort bliver ikke inddraget – han har det stadig i lommen, da han kører hjem.

Mandag morgen kører han som sædvanlig på arbejde i Danmark. Det er lovligt. Problemet opstår onsdag, hvor der er kundemøde i Kiel.

Det korte svar: din danske førerret består

Lad os tage det vigtigste først. En tysk domstol kan ikke inddrage et dansk kørekort. Den kan fratage dig retten til at gøre brug af kortet på tysk område og fastsætte en spærretid.

Der findes heller ingen automatisk mekanisme, der overfører en tysk frakendelse til Danmark. Dansk førerret vurderes af danske myndigheder efter danske regler – og en tysk afgørelse er ikke i sig selv en dansk afgørelse.

For langt de fleste betyder det, at hverdagskørslen i Danmark fortsætter uændret.

Men: hvad der faktisk sker

Dermed er sagen ikke uden virkning. Fire forhold er værd at kende.

Registreringen. Afgørelsen registreres i Tyskland, og oplysninger om kørekortforhold udveksles mellem EU-landene. En tysk afgørelse er altså ikke et lokalt anliggende, der forbliver i Slesvig-Holsten.

Spærringen i Tyskland. Du må ikke køre i Tyskland i spærretiden – heller ikke i en firmabil, heller ikke som passager, der »lige tager en tørn«. Gør du det alligevel, er det en selvstændig straffesag om kørsel uden førerret, og køretøjet kan blive konfiskeret.

Arbejdet. For Kim er dette det egentlige problem. Han har ikke mistet sit kørekort – han har mistet halvdelen af sit arbejdsområde i ti måneder. Det er en konsekvens, ingen dom nævner, men som rammer med det samme.

Forsikring og arbejdsgiver. En dom kan have betydning i forholdet til forsikringsselskab og arbejdsgiver, uafhængigt af kørekortets gyldighed. For chauffører og medarbejdere med firmabil er det værd at afklare tidligt frem for at opdage det ved en skade.

Når spærretiden udløber

Her ligger den fælde, der oftest fører til en ny sag. Retten til at køre i Tyskland genopstår ikke af sig selv, når spærretiden er gået.

Efter tysk ret skal retten til at bruge det udenlandske kørekort på tysk område som udgangspunkt søges hos kørekortmyndigheden. Og ved alkoholsager med høje promiller – i praksis fra omkring 1,6, men også lavere ved gentagelse eller særlige omstændigheder – stiller myndigheden ofte krav om dokumenteret afholdenhed og en medicinsk-psykologisk undersøgelse (MPU).

En MPU er ikke en formalitet. Den forudsætter forberedelse, dokumentation over en længere periode og en gennemarbejdet redegørelse. Begynder man først, når spærretiden er udløbet, går der typisk mange måneder ekstra, før der igen må køres.

Det er derfor, arbejdet med kørekortsagen bør begynde samtidig med straffesagen – ikke bagefter.

Hvis du senere flytter eller søger kørekort i Tyskland

To situationer fortjener en særlig bemærkning.

Flytter du på et tidspunkt til Tyskland, får den tidligere afgørelse betydning for, om og hvornår du kan få tysk førerret. Og ansøger du om et nyt kørekort i et andet EU-land, kan en registreret spærring i en anden medlemsstat stå i vejen for udstedelsen.

Det er ikke en aktuel bekymring for de fleste – men det er en grund til, at sagen bør afsluttes ordentligt frem for blot at blive lagt væk.

Den anden vej: en dansk frakendelse gælder også i Tyskland

Sammenhængen går begge veje, og det overses systematisk.

Er din førerret frakendt i Danmark, må du heller ikke køre i Tyskland. Kørekortet i lommen siger intet om, hvorvidt retten består, og en tysk kontrol kan konstatere forholdet. Kører du alligevel, er der tale om kørsel uden førerret – med en strafferamme på indtil et års fængsel og risiko for konfiskation af køretøjet.

Hvor forsvaret sætter ind

I straffesagen begynder arbejdet med aktindsigt efter § 147 StPO og sikring af fristen. En Strafbefehl får virkning som en dom, hvis der ikke gøres indsigelse inden som regel to uger. Derefter efterprøves blodprøvens tagning, tilbageregningen og de påståede tegn på påvirkning.

Men i sager som Kims er det næsten lige så vigtigt, hvad der sker i kørekortsagen. Målet er tosidet: at få frakendelse afværget til fordel for et tidsbegrænset kørselsforbud, hvor det er muligt – og, hvor frakendelse ikke kan undgås, at få spærretiden afkortet og ansøgningen om at måtte køre igen forberedt i god tid, inklusive en eventuel MPU.

Forklaringer afgivet i straffesagen genfindes i forvaltningssagen. De to spor skal derfor føres samlet.

Enhver sag afhænger af sine konkrete forhold, og et bestemt udfald kan aldrig loves. Spørgsmål om selve den danske førerret afgøres desuden af danske myndigheder efter dansk ret – vi rådgiver om den tyske side og koordinerer med dansk rådgiver, hvor det er nødvendigt.

Hvad du bør gøre nu

• Kør ikke i Tyskland, før du har skriftlig bekræftelse på, at du må
• Udtal dig ikke om, hvad eller hvornår du har drukket
• Reagér også på post fra kørekortmyndigheden – fristerne dér er selvstændige
• Begynd forberedelsen af kørekortsagen tidligt, hvis en MPU kan komme på tale
• Kontakt os, før fristen udløber – to uger går hurtigt, når brevet er på tysk

Dansk-tysk forsvar i færdselsstraffesager

Vores kontor forener dansk-tysk kommunikation med strafferetlig erfaring og indgående kendskab til tysk færdselsstrafferet og køreegnethedssager. Vi fører både straffesagen og kørekortsagen – og hjælper med ansøgningen om igen at måtte køre i Tyskland efter en spærretid.