Købt bil i Tyskland – og kørt hjem på sælgerens plader

Danskere køber hvert år tusindvis af biler, autocampere og trailere i Tyskland. Selve handlen går som regel let. Det er turen hjem, der skaber problemerne: kører du på plader, der hører til et andet køretøj, eller uden gyldig forsikring, er det ikke en bøde, men to selvstændige straffesager – og køretøjet kan blive beslaglagt på stedet. Nedenfor følger et konstrueret, men helt typisk forløb.

Sagen: Brian og turen hjem

Brian er 41 år, fra Silkeborg, og køber en brugt autocamper hos en privat sælger i Niedersachsen. Prisen er god, papirerne ser ordentlige ud, og handlen afsluttes en fredag eftermiddag.

Da Brian spørger, hvordan han kommer hjem med den, siger sælgeren: »Bare kør på mine plader, så sender du dem tilbage med posten.«

Det virker praktisk. Brian kører mod nord.

Ved en kontrol på A7 nord for Hamborg slår betjentene nummerpladen op. Den er registreret til et andet køretøj. Autocamperen bliver stående på rastepladsen, og Brian tager toget hjem.

Pladerne: hvorfor sælgerens plader er en straffesag

Det første forhold handler om nummerpladen.

At bruge en plade, der er tildelt et andet køretøj, er efter tysk ret ikke en ordensforseelse, men en straffesag med en strafferamme på indtil et års fængsel. Det gælder, uanset at pladen er ægte, at sælgeren har givet lov, og at man har til hensigt at sende den tilbage.

Det samme gælder, hvis pladen er afmeldt, hvis kontrolmærket er udløbet, eller hvis registreringspapirerne ikke hører til køretøjet.

Sælgerens velmente tilbud er altså ikke en genvej. Det er den direkte vej ind i en sigtelse – og sælgeren risikerer selv en sag for medvirken.

Forsikringen: den alvorligste del

Det andet forhold er det, der kan koste allermest.

Bliver et køretøj afmeldt, ophører ansvarsforsikringen. Kører man alligevel, foreligger der kørsel uden forsikringsdækning, hvilket i Tyskland er en selvstændig strafbar handling med en strafferamme på indtil et års fængsel. Køretøjet kan desuden beslaglægges.

Og her ligger den virkelige risiko: sker der et uheld, er der ingen forsikring til at dække modpartens skader. Personskader i trafikken løber hurtigt op i beløb, som ingen privatperson kan bære, og kravet retter sig mod dig personligt. Erstatningsordninger, der dækker skadelidte i sådanne situationer, kræver efterfølgende pengene tilbage af føreren.

En sparet forsikringspræmie for to dage kan derfor blive til en livsvarig gæld.

De to lovlige veje hjem

Der findes to fremgangsmåder, og begge er enkle, når man kender dem.

Korttidsplader. Tyske korttidsplader udstedes til et bestemt køretøj og gælder i en kort periode. De forudsætter en gyldig forsikringsbekræftelse, og der gælder krav til køretøjets tekniske godkendelse. De er beregnet til prøvekørsler og overførsler – ikke til at »bruge indtil videre«.

Udførselsplader. Ved eksport af køretøjet til Danmark udstedes særlige udførselsplader med en tilhørende forsikring for perioden. Det er den fremgangsmåde, der passer til en handel som Brians.

Fælles for begge er, at de skal ordnes inden afgangen – ikke undervejs. Og fælles er, at forsikringsdokumentationen skal medbringes i køretøjet.

Kontrollen og konsekvenserne

Kontrollen af nummerplader sker i dag automatisk og løbende, og en plade, der ikke passer til køretøjet, falder ud med det samme.

Konsekvenserne er mærkbare:

• Køretøjet beslaglægges og bliver stående i Tyskland, indtil forholdene er bragt i orden
• Bøden udmåles i dagbøder efter din danske nettoindkomst
• Straffeattest: en dom registreres i det tyske kriminalregister
• Kørekortet: ved forhold af denne art kan egnetheden rejses som selvstændigt spørgsmål
• Sikkerhedsstillelse kan kræves på stedet, når du ikke har bopæl i Tyskland
• Transportomkostningerne: standplads, bjærgning og hjemtransport betales af dig

Afgiftssiden, kort fortalt

Ved siden af de to straffesager ligger et afgiftsspor, som hurtigt overses.

Ved køb af køretøjer over grænsen gælder særlige momsregler, og ved nye køretøjer skal afgiften som udgangspunkt afregnes i bopælslandet, uanset hvad der står på fakturaen. Fejl her er sjældent strafbare i sig selv, men de kan udløse efteropkrævninger – og har sælgeren udstedt fakturaen forkert, opstår spørgsmålet, om køberen burde have set det.

Selve indførslen og registreringen i Danmark afgøres af danske regler og danske myndigheder.

Hvor forsvaret sætter ind

Først det, der haster: frigivelse af køretøjet. Hver dag på en tysk standplads koster, og frigivelsen forudsætter, at forsikrings- og registreringsforholdene bringes i orden på en måde, myndigheden accepterer.

Sideløbende aktindsigt og sikring af fristen – en Strafbefehl får virkning som en dom, hvis der ikke gøres indsigelse inden som regel to uger.

Og derefter det, sagen reelt handler om: forsætsspørgsmålet. Begge bestemmelser findes i en forsætlig og en uagtsom variant, og den uagtsomme bedømmes betydeligt mildere. En køber, der har spurgt sælgeren, fået en klar forsikring om, at det var i orden, og som kan dokumentere det med beskeder eller en købsaftale, står anderledes end en, der ikke har spurgt.

Enhver sag afhænger af sine konkrete forhold, og et bestemt udfald kan aldrig loves.

Hvad du bør gøre nu

• Kør ikke på sælgerens plader – heller ikke »lige de sidste 200 kilometer«
• Udtal dig ikke om aftalen med sælgeren ved kontrollen
• Sikr dokumentationen: købsaftale, beskeder med sælgeren, forsikringsbekræftelse
• Bring pladerne i orden inden afgang – korttids- eller udførselsplader ordnes samme dag
• Kontakt os hurtigt – både køretøjets frigivelse og fristen afgøres i sagens første dage

Dansk-tysk forsvar i færdsels- og straffesager

Vores kontor forener dansk-tysk kommunikation med strafferetlig erfaring og indgående kendskab til tysk færdsels- og registreringsret. Vi bistår danske købere, forhandlere og transportvirksomheder i hele Tyskland – herunder i sager om beslaglagte køretøjer.