Kørt efter et par genstande i Tyskland: restalkohol, 0,0-regler og de sager, ingen ser komme

De færreste sætter sig bevidst fulde bag rattet. Sagerne opstår et andet sted: dagen derpå på vej hjem fra Hamborg, efter to øl til frokost på en messe, efter et glas vin på hotellet før den sidste etape. Man føler sig klar – og er det efter tyske regler ikke. Denne artikel handler ikke om de åbenlyse tilfælde, men om de situationer, hvor almindelige mennesker med god samvittighed ender i en tysk straffesag.

Restalkohol: regnestykket, der ikke kan snydes

Kroppen nedbryder alkohol med omkring 0,1 promille i timen. Det tal kan ikke øges. Kaffe, kold bruser, mad, motion og en god nats søvn ændrer intet – de gør dig mere vågen, ikke mere ædru. Netop derfor er følelsen af at være frisk et af de dårligste holdepunkter overhovedet.

Regnestykket er ubarmhjertigt. Har man om aftenen ligget omkring 1,4 promille, er man efter otte timers søvn stadig i omegnen af 0,6 – altså over den tyske grænse ved morgenmaden. Nedbrydningen begynder desuden først, når al alkoholen er optaget, og fortsætter langsommere ved store mængder. Enhver hjemmeberegning bør derfor lægge en solid margin ind, og ved tvivl er svaret at lade bilen stå.

Morgenen derpå: den typiske sag

Den hyppigste konstellation blandt danskere er ikke natlig kørsel, men morgenkørsel. Man kører hjemad ved otte-tiden, bliver standset i en rutinekontrol, og først dér viser tallet noget helt andet, end man forventede.

To forhold gør situationen alvorlig. For det første er ukendskab til egen promille ingen undskyldning – uagtsom spirituskørsel er strafbar i Tyskland, og det er netop den form, der rammer morgenkørsel. For det andet oplever man sig selv som upåvirket og forklarer sig derfor gerne på stedet, hvilket sjældent hjælper sagen.

De regler, hvor selv 0,0 gælder

Danskere over 24 med mange års kørekort tænker sjældent over dette, men reglerne gælder også på tysk vej for danske førere:

• Førere under 21 år er omfattet af et absolut alkoholforbud. Enhver konstateret alkohol udløser bøde, point og krav om et opfølgningsforløb.
• Nye kørekortindehavere i prøveperiode er omfattet af samme forbud.
• Erhvervschauffører kan derudover være bundet af strengere regler i ansættelsesforhold og af transportbranchens egne krav.

For unge danskere på tur til Tyskland betyder det i praksis: én øl er én for meget.

Under 0,5 promille – og alligevel en straffesag

Det er artiklens vigtigste punkt. Den tyske grænse på 0,5 promille afgør ikke, om der er tale om en straffesag – kun hvilken regel der anvendes.

Allerede fra 0,3 promille kan der foreligge relativ uegnethed. Kan der påvises konkrete tegn på påvirkning – en usikker vognbaneplacering, en fejlmanøvre, et lille sammenstød ved parkering, en usikker optræden ved kontrollen – er kørslen strafbar, selv om tallet ligger et godt stykke under 0,5.

Netop derfor er et selv beskedent uheld i denne zone langt mere alvorligt, end det ser ud: skaden i sig selv er ubetydelig, men den leverer det »tegn på påvirkning«, som løfter forholdet fra en bødesag til en straffesag.

Den, der rækker nøglerne

Et forhold, mange ikke er opmærksomme på: også den, der overlader sit køretøj til en person, som han ved eller må regne med er påvirket, kan gøres strafferetligt medansvarlig som medvirkende. Det gælder både ejeren, den der har lejet bilen, og i praksis den, der aktivt opfordrer.

Passageren, der blot lader sig køre, straffes derimod som udgangspunkt ikke. Men det er ikke uden konsekvenser: ved en ulykke kan passagerens egen erstatning nedsættes på grund af egen skyld, hvis han vidste, at føreren havde drukket.

Hvad der sker, hvis du bliver standset

Du skal oplyse navn og personlige data og vise dine papirer. Du har derimod ingen pligt til at forklare dig om, hvad eller hvor meget du har drukket, og heller ingen pligt til at deltage i koordinationsprøver eller i udåndingsprøven på stedet.

I straffesager lægges som udgangspunkt en blodprøve til grund. Notér derfor selv tidspunkterne: hvornår du kørte, hvornår du sidst indtog alkohol, hvornår prøven blev taget. Er der drukket noget efter kørslen, skal det kunne dokumenteres straks – det lader sig ikke rekonstruere måneder senere.

Er du uden bopæl i Tyskland, kan der kræves en sikkerhedsstillelse på stedet. Det er hverken en bøde eller en tilståelse.

Følgerne for det danske kørekort

Ved en straffesag er frakendelse lovens udgangspunkt. Selve det danske kort inddrages ikke, men du mister retten til at føre motorkøretøj i Tyskland, og der fastsættes en spærretid. Retten kan træffe en foreløbig afgørelse allerede under efterforskningen. Ved bødesager bliver konsekvensen i stedet et tidsbegrænset kørselsforbud.

Dertil kommer, at kørekortmyndigheden fører sin egen sag med selvstændige frister. Ved høje promiller kan der stilles krav om dokumenteret afholdenhed og en medicinsk-psykologisk undersøgelse (MPU). Endelig kan forsikringen nedsætte eller nægte dækning, og ansvarsforsikringen kan gøre regres mod dig personligt.

Sådan forsvarer vi dig

Vi begynder med aktindsigt og sikring af frister. Derefter efterprøves det tekniske grundlag: hvornår blev blodprøven taget i forhold til kørslen, hvordan er der tilbageregnet, og holder beregningen? Ved relativ uegnethed gennemgås de påståede tegn på påvirkning konkret – de er ofte betydeligt tyndere, end rapporten lader ane, og de bæres jævnligt af en enkelt formulering i en politiforklaring. Parallelt varetages kørekortsagen, og hvor det er muligt, søges frakendelse afværget til fordel for et tidsbegrænset forbud. Er sagen afgjort ved Strafbefehl, kan forsvareren efter indsigelse ofte møde for dig, så du ikke selv skal rejse. Rådgivningen foregår på dansk, og du har krav på tolk og gratis oversættelse.

Hvad du bør gøre nu

• Udtal dig ikke om, hvad eller hvornår du har drukket
• Notér straks tidspunkter, eventuel indtagelse efter kørslen og navne på tilstedeværende
• Gem hvert brev med den dato, du modtog det – kuverten hører med
• Reagér også på post fra kørekortmyndigheden
• Kontakt os, før fristen udløber – to uger går hurtigt, når brevet er på tysk

Dansk-tysk forsvar i færdselsstraffesager

Vores kontor forener dansk-tysk kommunikation med strafferetlig erfaring og indgående kendskab til tysk færdselsstrafferet og køreegnethedssager. Vi fører både straffesagen og kørekortsagen – i de fleste tilfælde uden at du selv skal rejse til Tyskland.